Publié le 16.09.2026 · Temps de lecture 12 min · Par l'équipe produit Voldt®

Un câble de recharge mode 2 est un câble de recharge portable avec une fiche domestique d'un côté, un connecteur Type 2 pour la voiture de l'autre et un boîtier de contrôle entre les deux. Il vous faut une prise type E avec terre, en bon état, et rien d'autre. Le chiffre qui compte est 8 A : c'est 1,8 kW, soit 8 à 10 kilomètres d'autonomie par heure passée sur la prise.

Vous trouverez ci-dessous ce que recouvre le nom, pourquoi la prise murale française est une prise type E et non une prise Schuko, pourquoi le décret 2017-26 fixe la limite à 8 A et comment la Green'Up la porte à 16 A, combien d'heures et d'euros coûte une recharge pour les voitures vendues en France, comment le câble mode 2 se situe face à la prise renforcée et à la borne, et les règles de sécurité pour recharger sur une prise domestique.

Un câble de recharge mode 2 en pratique : le boîtier de contrôle pend d'une prise murale ordinaire et le câble rejoint la trappe de recharge de la voiture.

Points clés

Question	Réponse courte
Qu'est-ce qu'un câble de recharge mode 2 ?	Un câble de recharge portable : fiche domestique, boîtier de contrôle, connecteur Type 2. Toute voiture électrique dotée d'une prise Type 2 peut l'utiliser. Voir la fiche technique.
À quelle vitesse recharge-t-il ?	1,8 kW à 8 A : 8 à 10 km par heure, 80 à 100 km en une nuit de 10 heures. Sur Green'Up à 16 A, le double. Voir le tableau des modèles.
Pourquoi 8 A et pas 16 A ?	La prise type E est prévue pour 16 A, pas pour 16 A dix heures d'affilée. Le décret 2017-26 limite la recharge sur prise domestique à 8 A ; la prise renforcée Green'Up autorise 14 à 16 A. Voir la section 2.
Combien coûte une recharge ?	Environ 4,70 € pour une nuit de 10 heures à 8 A, au prix moyen français de 0,256 €/kWh (Eurostat, second semestre 2025, taxes comprises). Voir le tableau des coûts.
Est-ce sûr ?	Oui, sur une prise avec terre en bon état, sur un circuit peu chargé. Jamais via une rallonge ou une multiprise. Voir l'usage en sécurité.
Câble mode 2 ou borne ?	Jusqu'à 40 km par jour environ, le câble mode 2 à 8 A suffit. Au-delà, une Green'Up ou une borne 7,4 kW. Voir le tableau comparatif.

Qu'est-ce qu'un câble de recharge mode 2 ?

Un câble de recharge mode 2 est un câble de recharge portable : une fiche domestique, un boîtier de contrôle sur le câble et un connecteur Type 2 pour la voiture, délivrant 1,8 à 3,7 kW selon le courant que vous réglez.

Le nom varie selon les constructeurs et les boutiques : câble de recharge domestique, câble mode 2, chargeur portable, câble de recharge occasionnelle, câble renforcé lorsqu'il accepte 16 A sur Green'Up. En anglais, on dit granny charger, le câble qu'on emporte chez sa grand-mère, qui a une prise mais pas de borne. Il s'agit toujours du même appareil. Selon la norme IEC 61851-1, le mode 2 désigne la recharge sur une prise domestique ordinaire, la protection étant intégrée au câble et non au mur. Pour savoir si votre voiture peut l'utiliser, lisez mon VE peut-il être rechargé à partir d'une prise de courant normale ; toute voiture équipée d'une prise Type 2 le peut.

Il existe aussi des chargeurs portables à fiche CEE bleue (16 A, monophasé) ou rouge (triphasé), pour les campings, les ports de plaisance et les installations dédiées. Cet article ne traite que de la version à fiche domestique : celle qui se branche sur la prise que vous avez déjà et ne demande aucune installation.

Cette protection se trouve dans le boîtier de contrôle, le bloc en plastique situé un peu après la fiche. C'est un dispositif de contrôle et de protection intégré au câble, ou IC-CPD, conforme à la norme IEC 62752. Avant de laisser passer le courant, il vérifie que la prise est reliée à la terre. Pendant la recharge, il surveille le courant de fuite, y compris en courant continu, et coupe dès qu'il en détecte. Et il indique à la voiture quel courant elle peut tirer. Le chargeur embarqué de la voiture convertit le courant alternatif et recharge la batterie ; le boîtier ne fait que réguler et protéger.

Le courant de charge est la seule chose que vous choisissez vous-même. Un câble fixe reste sur une valeur, souvent 8 A en France. Sur un câble réglable, vous choisissez vous-même entre 8 et 16 A, selon la prise que vous avez devant vous. La fiche du câble Voldt® intègre en outre une sonde de température : si la fiche chauffe trop, le câble réduit le courant de charge. La section 2 explique pourquoi la position la plus élevée est celle que vous utiliserez le moins.

Fiche technique : câble de recharge mode 2 Voldt® Type 2

Pourquoi 8 A sur une prise qui peut délivrer 16 A ?

La prise murale française est une prise type E, prévue pour 16 A mais pas pour 16 A dix heures d'affilée : le décret 2017-26 limite la recharge à domicile sur prise domestique à 8 A, et seule une prise renforcée comme la Green'Up porte cette limite à 14 ou 16 A.

Une bouilloire tire environ 10 A pendant trois minutes. Un sèche-linge tire environ 10 A et fait cycler sa résistance. La recharge d'une voiture électrique est différente : la charge est constante, aussi longtemps que la voiture en a besoin. Un courant constant échauffe les broches de la fiche, les contacts de la prise et les bornes à vis derrière. Une prise en bon état le supporte. Une prise extérieure de vingt ans aux contacts détendus chauffe davantage, et cette chaleur accélère justement l'usure qui lui a donné naissance.

D'où la précision qui compte en France : la prise murale est une prise type E, avec la broche de terre dans la prise, et non une prise Schuko. Presque tous les appareils et câbles mode 2 vendus en France portent une fiche hybride CEE 7/7, celle que tout le monde appelle « fiche Schuko » ; elle possède un orifice pour la broche de terre et s'enfiche parfaitement. Une fiche Schuko pure, la CEE 7/4 sans orifice, n'entre pas du tout dans une prise type E.

Le décret 2017-26 fixe le cadre à domicile : un dispositif de recharge jusqu'à 3,7 kW ne peut utiliser qu'une prise type E conforme à la norme NF C 61-314 et adaptée à la recharge, avec un courant limité à 8 A par le dispositif du véhicule, ou à la valeur déclarée avec des produits dédiés comme la prise renforcée Green'Up, soit 14 à 16 A. Au-delà de 3,7 kW, l'intervention d'un installateur qualifié IRVE est obligatoire. La prise renforcée Green'Up de Legrand est la solution française intermédiaire : sur une ligne dédiée, elle accepte 3,2 à 3,7 kW sans qualification IRVE.

Combien de temps prend la recharge, et combien coûte-t-elle ?

À 8 A, environ 1,6 kW arrive dans la batterie : une nuit de 10 heures apporte 16 kWh, 80 à 100 km d'autonomie, et coûte environ 4,70 € au prix moyen français de 0,256 €/kWh (Eurostat, second semestre 2025, taxes comprises).

La prise fournit 1,8 kW à 8 A. Le chargeur embarqué et la batterie en transforment une partie en chaleur, proportionnellement plus à faible puissance qu'à forte, de sorte qu'environ 1,6 kW atteint les cellules ; le tableau se fonde là-dessus, et sur 3,3 kW à 16 A sur Green'Up. La plupart des conducteurs rechargent de 20 à 80 % environ plutôt que de vide à plein ; c'est la plage indiquée. Les capacités de batterie sont les valeurs nominales des constructeurs ; de quelle vitesse de recharge ai-je besoin pour mon véhicule électrique fait le même calcul pour les bornes et la recharge rapide.

Modèle	Batterie, kWh	20 à 80 % à 8 A (prise domestique)	20 à 80 % à 16 A (Green'Up)	Une nuit de 10 h à 8 A apporte
Dacia Spring	26,8	10 h	5 h	De 20 à 80 %
Citroën ë-C3	44	16,5 h	8 h	36 %
Peugeot e-208	51	19 h	9,5 h	31 %
Renault 5 E-Tech 52 kWh	52	19,5 h	9,5 h	31 %
Tesla Model Y Grande Autonomie (env.)	75	28 h	13,5 h	21 %
Renault Scénic E-Tech 87 kWh	87	32,5 h	16 h	18 %

En pratique : une voiture de 60 kWh ne se recharge pas entièrement en une nuit sur prise domestique, et elle n'en a pas besoin. Quarante kilomètres par jour consomment 7 à 8 kWh, que la prise restitue en quatre à cinq heures à 8 A. Tesla ne publie pas la capacité de ses batteries ; les 75 kWh sont l'estimation courante.

Recharge	Énergie tirée de la prise	Coût à 0,256 €/kWh
1 heure à 8 A	1,84 kWh	0,47 €
Nuit de 10 heures à 8 A	18,4 kWh	4,71 €
Nuit de 10 heures à 16 A sur Green'Up	37 kWh	9,47 €
20 à 80 % sur une batterie de 60 kWh (environ 41 kWh tirés de la prise)	41 kWh	10,50 €

Le prix est le prix moyen de l'électricité pour les ménages français au second semestre 2025 selon Eurostat, toutes taxes comprises, en baisse de 12,5 % sur un an ; votre contrat détermine le montant réel, et en heures creuses la nuit revient moins cher. Au kilomètre, comptez environ 5 centimes. Pour la comparaison avec la recharge publique, voir pourquoi le prix du kWh varie autant sur les bornes publiques.

Câble mode 2, prise renforcée ou borne : de quoi avez-vous besoin ?

Jusqu'à 40 km par jour environ, un câble mode 2 à 8 A sur une bonne prise suffit ; au-delà de 60 km, ou si la batterie doit être pleine chaque matin, une borne 7,4 kW posée par un installateur IRVE est la réponse, et la prise renforcée Green'Up occupe utilement l'espace entre les deux.

La colonne du milieu est celle que beaucoup oublient. Une Green'Up sur ligne dédiée double la puissance du câble mode 2 pour le prix d'une prise et d'une ligne, sans IRVE, et le même câble 16 A vous suit chez les proches équipés. La question monophasé ou triphasé derrière la colonne borne est traitée dans recharge monophasée vs triphasée, 16 A vs 32 A ; le choix de la borne lui-même dans chargeur mobile Type 2 ou wallbox fixe. Une borne à prise demande aussi son propre câble de recharge Type 2.

Ce que votre abonnement autorise :

Pour la question du meilleur câble mode 2, voici les lignes de la fiche technique qui font la différence :

Votre situation, notre conseil

La recharge s'arrête ou ne démarre pas : causes et solutions

La plupart des interruptions sur une prise domestique tiennent à la chaleur, à un circuit partagé ou à une terre absente ; le tableau associe chaque symptôme à sa solution.

Le boîtier signale un défaut de terre et ne démarre pas+

Cause probable: Prise sans terre, ou liaison de terre coupée

Solution: Essayez une autre prise ; faites vérifier la première par un électricien. Ne contournez jamais le contrôle de la terre

La recharge s'arrête après une ou deux heures, disjoncteur déclenché+

Cause probable: Circuit partagé avec un gros appareil, ou disjoncteur ancien

Solution: Autre prise sur un circuit moins chargé, et demandez à un électricien une prise renforcée sur ligne dédiée

La recharge s'arrête la nuit, différentiel déclenché+

Cause probable: Humidité dans la fiche ou la prise, ou défaut d'un autre appareil sur le même différentiel

Solution: Séchez et inspectez fiche et prise ; utilisez une prise extérieure étanche ; si cela se répète, faites mesurer l'installation

La voiture affiche une recharge programmée ou différée et ne démarre pas+

Cause probable: Heure de départ ou programmation heures creuses réglée dans la voiture

Solution: Menu recharge > recharger maintenant (ou effacer la programmation), puis rebranchez le câble

Le câble charge à 8 A alors que 16 A était réglé+

Cause probable: La sonde de la fiche a réduit le courant parce que la fiche chauffait trop

Solution: Laissez la fiche refroidir et vérifiez la prise ; une prise qui fait chauffer la fiche à répétition est à remplacer

Fiche ou prise chaude+

Cause probable: Contacts usés ou borne desserrée derrière la prise

Solution: Stop. Remplacez la prise avant de recharger à nouveau dessus

Questions fréquentes sur le câble de recharge mode 2

Le câble fourni avec ma voiture est-il un câble mode 2 ?+

La plupart du temps, oui. Presque tous les constructeurs fournissent un câble mode 2 à fiche domestique, souvent fixé à 8 A en France. Un câble réglable séparé vous permet d'en laisser un à la maison, d'en garder un dans la voiture et de passer à 16 A sur une Green'Up.

Puis-je utiliser une rallonge extérieure robuste avec terre ?+

Non. Une rallonge ajoute une seconde liaison fiche-prise qui conduit 8 A pendant des heures, et c'est là que la chaleur se forme. L'argent d'une rallonge robuste est mieux placé dans une prise extérieure correctement installée.

Puis-je laisser la recharge tourner toute la nuit sans surveillance ?+

Oui, à 8 A sur une prise avec terre en bon état, sur un circuit peu chargé, fiche et prise protégées de la pluie. Contrôlez la température de la fiche et de la prise lors des premières recharges ; ensuite, traitez le câble comme tout autre appareil qui tourne la nuit.

La recharge lente abîme-t-elle la batterie ?+

Non. La recharge lente en courant alternatif produit peu de chaleur dans la batterie. La chaleur et la sollicitation des cellules viennent surtout de la recharge rapide en courant continu, et plusieurs constructeurs recommandent dans le manuel du véhicule le courant alternatif au quotidien et la recharge rapide pour les longs trajets.

Fonctionne-t-il sous la pluie et par temps de gel ?+

Le boîtier et les connecteurs sont IP67 et supportent la pluie. Le point faible est la prise : utilisez une prise extérieure à volet qui se referme sur la fiche, et gardez la fiche hors des flaques. Le gel n'a aucune incidence sur la recharge ; un câble pris dans une flaque gelée, c'est une autre affaire.

Puis-je l'utiliser en Allemagne, en Espagne ou en Italie ?+

Oui. La fiche hybride CEE 7/7 du câble Voldt® entre dans les prises Schuko allemandes, espagnoles ou portugaises comme dans les prises type E. En Italie, elle entre dans les prises Schuko et bipasso, mais pas dans la prise italienne type L à trois broches alignées. Dans ces pays, 10 A est la valeur courante sur prise domestique : la limite française de 8 A ne s'applique pas hors de France, mais le principe reste le même.

Puis-je l'utiliser au camping ?+

Au camping, on recharge sur la borne CEE bleue de l'emplacement, avec un câble à fiche CEE, en réglant le courant sur ce que le camping autorise : les emplacements sont souvent protégés à 6 ou 10 A. La prise domestique du bloc sanitaire n'est pas faite pour cela. Le sujet complet est dans recharger un véhicule électrique au camping.

Ai-je besoin d'une borne connectée pour profiter des heures creuses ?+

Non. Les heures creuses se facturent à l'horloge, et la programmation de la voiture fait démarrer et s'arrêter le câble mode 2 dans la plage voulue. Il vous faut en revanche un compteur Linky, condition de ces offres.