Renault a constitué l'une des gammes électriques les plus reconnaissables d'Europe, de l'iconique ZOE à la primée Scénic E-Tech, avec la Mégane E-Tech et la nouvelle Renault 5 pour compléter une offre qui couvre tous les profils de conducteurs. Les quatre sont 100 % électriques et les quatre utilisent une prise de Type 2, ce qui fait d'un seul câble Voldt® l'outil de toute la gamme. L'essentiel à savoir d'emblée est que chaque modèle embarque un chargeur embarqué différent, ce qui signifie que la bonne recommandation de câble n'est pas la même pour les quatre.
Câbles de recharge Voldt® pour chaque Renault
La Renault ZOE se distingue dans ce groupe avec un chargeur embarqué de 22 kW de série, ce qui fait du câble triphasé 22 kW de Voldt® le choix naturel. C'est l'un des rares véhicules de sa catégorie capable d'utiliser toute la puissance d'une borne publique de 22 kW.
La Renault Scénic E-Tech et la Renault 5 E-Tech sont toutes deux livrées de série avec un chargeur embarqué de 11 kW. Un câble triphasé 11 kW de Voldt® correspond directement à cette capacité. La Scénic propose également une mise à niveau optionnelle à 22 kW, ce qui fait d'un câble 22 kW la solution idéale pour préparer l'installation à l'avenir si vous optez pour cette configuration.
La Renault Mégane E-Tech est équipée de série d'un chargeur embarqué de 7,4 kW, évolutif en option à 22 kW. Un câble monophasé 7,4 kW de Voldt® couvre la configuration de série, tandis qu'un câble 22 kW est disponible pour la version mise à niveau. Les quatre modèles se connectent directement à tout câble de recharge Type 2 Voldt® sans adaptateur.
La longueur du câble mérite d'être clarifiée avant l'achat. À domicile, la distance entre la wallbox et la prise varie selon la façon de se garer et le côté du véhicule où se trouve la prise. Sur les bornes publiques, les positions des poteaux varient et les places ne sont pas toujours tirées en ligne droite. Un câble de 4–6 m couvre une installation de garage maîtrisée. La plupart des allées et des abris de voiture fonctionnent bien avec 8 m. Pour la recharge publique, les points partagés ou les passages plus longs, 10–15 m supprime toutes les variables.
Scénarios de recharge & recommandations de câble
| Scénario de recharge |
Ce qu'il faut rechercher |
Recommandé |
| Tous les scénarios de recharge à domicile et en public (ZOE) |
Compatible avec le chargeur Caméléon 22 kW — profiter de toute la puissance des bornes AC |
22 kW, 6–8 m |
| Wallbox domestique, garage ou allée rapprochée (Scénic, Renault 5) |
Passage court, environnement maîtrisé |
11 kW, 4–6 m |
| Allée ou abri de voiture standard, prise de chaque côté (Scénic, Renault 5) |
Assez de mou pour atteindre les deux côtés sans tension |
11 kW, 8 m |
| Tous les scénarios, configuration de série (Mégane E-Tech) |
Compatible avec le chargeur embarqué de 7,4 kW |
7,4 kW monophasé, 6–8 m |
| Mise à niveau 22 kW installée (Scénic ou Mégane E-Tech) |
Prêt pour les bornes 22 kW à pleine vitesse |
22 kW, toute longueur |
| Bornes publiques, configurations de places variées |
Flexibilité pour le stationnement en biais et les positions de poteaux variables |
8–10 m |
Un chargeur portable pour vos trajets
Un chargeur portable Voldt® se branche sur une prise Schuko standard pour 3,7 kW ou sur une prise industrielle CEE pour jusqu'à 22 kW triphasé, sans wallbox. Certifié IP67, il fonctionne en extérieur dans toutes les conditions. Suffisamment compact pour tenir dans n'importe quel coffre Renault, il transforme n'importe quelle prise adaptée en point de recharge lors de longs trajets ou là où aucune borne publique n'est disponible.
Conçu pour durer, soutenu par Voldt®
Les câbles Voldt® portent la certification CE, UKCA et TÜV, sont classés IP67 et livrés avec une garantie de 3 ans de série. Toutes les commandes sont expédiées gratuitement avec une politique de retour sans tracas de 100 jours. Les stocks sont maintenus sur les marchés locaux à travers l'Europe, garantissant une livraison rapide et fiable quel que soit le Renault que vous conduisez.
