Les connecteurs de recharge se répartissent en deux groupes : ceux conçus pour les véhicules électriques, et les prises de courant ordinaires sur lesquelles vous pouvez recharger avec le bon câble.

• Type 2 est le standard européen, monophasé ou triphasé, jusqu'à 22 kW sur les bornes publiques en alternatif et les wallbox. Presque toutes les voitures électriques neuves l'utilisent.
• CCS2 est le connecteur de recharge rapide en courant continu, une forme Type 2 avec deux broches supplémentaires en dessous. Son câble est solidaire de la borne, il n'y a donc rien à acheter. Quelques voitures japonaises anciennes utilisent le CHAdeMO.
• Type 1 est la prise monophasée des modèles asiatiques et américains plus anciens, dont la Nissan Leaf de première génération, l'Outlander PHEV et le trio C-Zéro, iOn et i-MiEV, jusqu'à 7,4 kW. Un câble Type 2 vers Type 1 couvre les bornes publiques.
• Type 3 était une prise à obturateurs installée sur la borne et non sur la voiture. Les premiers points de charge français en disposent encore.
• Schuko désigne la prise domestique avec terre, jusqu'à 16A soit 3,7 kW. En France les prises murales sont de type E, et la prise renforcée Green'up permet d'en tirer le meilleur.
• CEE bleu, la prise 16A des bornes de camping, délivre 3,7 kW.
• CEE rouge, souvent appelée prise P17, est triphasée : 11 kW en 16A et 22 kW en 32A, présente dans les ateliers, hangars et sites événementiels.

Tous les chargeurs portables Voldt® ont une intensité réglable et une sonde thermique dans la fiche.