Câble de recharge Audi E-Tron Sportback

L’e-tron Sportback a été produit de 2020 à 2022, avant que l’appellation ne soit remplacée par Q8 e-tron Sportback. Il partage la plateforme et les options de chaîne de traction du e-tron SUV original, avec une ligne de toit fastback inclinée qui améliore l’aérodynamique et ajoute environ 16 à 24 km d’autonomie WLTP par rapport à la variante SUV équivalente. Deux options de chaîne de traction étaient disponibles pendant toute la période de production. L’e-tron Sportback 50 quattro utilise une batterie de 71 kWh bruts avec 64,7 kWh utiles, deux moteurs produisant 230 kW (313 PS) et 540 Nm via la transmission intégrale quattro, avec un 0–100 km/h en 6,8 secondes et une autonomie WLTP d’environ 322 km. La recharge rapide DC culmine à 120 kW. L’e-tron Sportback 55 quattro utilise la plus grande batterie de 95 kWh bruts, avec 83,6 kWh utiles sur les premiers véhicules et 86,5 kWh sur les exemplaires ultérieurs après une mise à jour de la gestion de batterie. La puissance est de 300 kW (408 PS) et 664 Nm, avec un 0–100 km/h en 5,7 secondes et une autonomie WLTP allant jusqu’à 410 km. La recharge rapide DC culmine à 150 kW, avec une charge de 10–80% en environ 30 minutes. Les deux variantes sont des BEV entièrement électriques sans moteur thermique de secours. Comme l’e-tron SUV et l’e-tron S, le Sportback dispose de ports de recharge sur les deux flancs avant. L’entrée avant gauche combine CCS2 DC et AC Type 2, gérant à la fois la recharge rapide DC et l’AC standard. L’entrée avant droite est AC-only Type 2, offrant un second point AC pour les situations où ce côté du véhicule est plus proche d’une borne de recharge.

Recharge AC et temps sur wallbox

Le chargeur AC embarqué est de série en 11 kW triphasé sur les deux variantes Sportback, avec une mise à niveau 22 kW disponible en option usine. À 11 kW depuis une wallbox compatible, la batterie de 64,7 kWh du Sportback 50 prend environ six heures et demie depuis presque vide. La batterie de 86,5 kWh du Sportback 55 prend environ huit heures et demie à neuf heures à la même puissance, ce qui s’inscrit dans une recharge nocturne standard. Avec le chargeur optionnel 22 kW et une alimentation triphasée 32A, ces temps descendent à environ trois heures sur la batterie de 64,7 kWh et quatre heures et quart sur la batterie de 86,5 kWh.

Choisir le bon câble

Les deux entrées Type 2 acceptent un câble de recharge Voldt® Type 2 pour toute la recharge AC sur les deux variantes Sportback. Le chargeur embarqué standard est en 11 kW triphasé, et un câble Voldt® 11 kW est le bon choix pour les voitures sans chargeur optionnel 22 kW. Un câble 7,4 kW limite la puissance de recharge sous le plafond du chargeur embarqué et ajoute environ trois à quatre heures à une session complète sur la plus grande batterie. Pour les voitures équipées du chargeur optionnel 22 kW, un câble Voldt® 22 kW complète l’installation, à condition que la wallbox délivre également 22 kW triphasé.

Le port combiné CCS2/Type 2 côté gauche s’aligne naturellement avec de nombreuses configurations où la borne se trouve devant la voiture ou sur le côté gauche. Le port droit AC-only est très pratique pour les allées où l’on se gare en marche arrière et pour les installations domestiques fixes à plusieurs véhicules. Un câble de 6 mètres couvre sans difficulté la plupart des allées domestiques et des places dédiées. Un câble de 8 mètres ajoute de la portée pour les bornes placées plus en retrait dans une place, ou pour les emplacements plus larges où l’angle d’approche augmente la distance effective entre le port et la borne.

Recharge portable pour l’e-tron Sportback

Le câble de recharge portable Voldt® CEE donne accès aux prises industrielles dans les ateliers et certaines marinas commerciales. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW), la puissance est limitée à 11 kW par le chargeur embarqué standard, ce qui correspond aux temps de wallbox indiqués ci-dessus. Les voitures avec chargeur optionnel 22 kW utiliseront toute la puissance de la prise. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), les temps de charge sont identiques à ceux d’une wallbox domestique : environ six heures et demie pour le Sportback 50 et huit heures et demie à neuf heures pour le Sportback 55.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW. À cette puissance, la batterie de 64,7 kWh prend environ 17 heures pour une charge complète ; la batterie de 86,5 kWh environ 26 heures. Une prise bleue de camping suffit pour un appoint partiel pendant un séjour de plusieurs nuits, mais elle n’est pas une source pratique pour une charge complète lors d’un seul arrêt nocturne.

Un standard unique sur toute la gamme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon des standards de qualité automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.