Bornes de recharge publiques en France : combien et comment payer

La France comptait 200 926 points de recharge ouverts au public au 31 août 2026, 13 % de plus qu'un an plus tôt (Avere-France). Depuis avril 2024, chaque nouveau point permet de recharger sans abonnement, et dès 50 kW on paie par carte bancaire. En copropriété comme en location, le droit à la prise vous permet d'installer une borne.

Publié le 27/10/2026 · Par l'équipe produit Voldt®

200 926

points de recharge ouverts au public, 31 août 2026 (Avere-France)

Le baromètre d'Avere-France, publié avec le ministère de la Transition écologique, compte les points de recharge ouverts au public à partir des données de Gireve. En avril 2026, 28 % délivraient jusqu'à 7,4 kW et 19 % plus de 50 kW, dont 12 % plus de 150 kW (Avere-France).

Près de la moitié des points se trouvent sur des parkings de commerces (46 %), un tiers dans des parcs de stationnement (32 %), 13 % sur la voirie et 2 % sur les autoroutes. Toutes les aires de service des autoroutes concédées sont équipées depuis l'été 2023 (Avere-France).

Une borne AC fournit du courant alternatif, que le chargeur embarqué convertit. C'est donc la voiture qui fixe la limite : avec un chargeur embarqué de 11 kW, elle charge à 11 kW même sur une borne de 22 kW. Les points AC publics installés ou rénovés depuis le 18 novembre 2017 ont une prise ou un connecteur Type 2 (AFIR). Beaucoup n'ont qu'une prise, et le câble, c'est vous qui l'apportez.

Une borne DC convertit le courant elle-même et l'envoie directement dans la batterie. Son câble est fixe et se termine par un connecteur CCS, obligatoire sur les nouvelles bornes rapides publiques. La vitesse réelle dépend de la batterie, de sa température et de son niveau de charge.

Depuis le 13 avril 2024, le règlement européen AFIR s'applique directement en France. Tout point de recharge public installé depuis doit permettre la recharge ponctuelle, sans contrat. Les nouveaux points de 50 kW et plus doivent accepter la carte bancaire, et les points existants de 50 kW et plus du réseau central RTE-T devront être équipés d'un lecteur au 1er janvier 2027 (AFIR, article 5).

À partir de 50 kW, le prix de la recharge ponctuelle se fixe au kWh et s'affiche à la borne avant la session, avec un éventuel tarif à la minute indiqué à part. En dessous de 50 kW, tous les éléments du prix doivent être clairs avant la recharge. Les badges et les applis restent valables, et leur prix peut être plus élevé ou plus bas.

Il n'existe pas de prix moyen national : l'Observatoire européen des carburants alternatifs (EAFO) a tenté de calculer de tels prix par pays et a conclu que les tarifs étaient trop disparates (EAFO, 2022). Comparez à la borne ou dans l'appli.

Le droit à la prise est inscrit dans le Code de la construction et de l'habitation (article L113-16). Un locataire, un copropriétaire ou un occupant de bonne foi peut installer à ses frais un point de recharge sur sa place de stationnement. Le syndic ou le propriétaire qui veut s'y opposer doit saisir le tribunal dans les trois mois suivant votre notification (décret 2020-1720).

L'installation suit la norme NF C 15-100-7-722, consacrée à l'alimentation des véhicules électriques. Au-delà de 3,7 kW, elle doit être confiée à un électricien qualifié IRVE (décret 2017-26).

Depuis le 13 avril 2024, chaque nouveau point public de l'UE permet de recharger sans contrat, et les nouvelles bornes de 50 kW et plus acceptent la carte et affichent le prix au kWh à l'avance (AFIR). La Norvège a repris ces règles dans sa propre loi en juin 2026, et le Royaume-Uni a ses propres règles avec paiement sans contact.

Un badge français ne fonctionne à l'étranger que par itinérance, et le prix peut y être différent. Sans badge, vous payez simplement par carte bancaire sur les nouvelles bornes de l'UE (AFIR).