Port de recharge Audi qui ne se verrouille pas ou ne se déverrouille pas : diagnostiquer le clic manquant

Port de recharge Audi qui ne se verrouille pas ou ne se déverrouille pas : diagnostiquer le clic qui n'a pas eu lieu

Chaque session de recharge AC ou DC réussie sur une Audi repose sur un petit détail mais essentiel : le connecteur se verrouille mécaniquement dans la prise, la voiture confirme le verrouillage, et c'est seulement alors que le courant commence à passer. Quand vous finissez de charger, la voiture relâche le verrou et vous pouvez retirer la fiche proprement. Vous entendez (ou ressentez) deux clics distincts : un à l'insertion, un au déverrouillage.

Si l'un de ces clics n'a pas lieu, les choses deviennent vite délicates. La session peut refuser de démarrer, ou pire, vous pouvez vous retrouver à côté d'une voiture qui ne veut pas lâcher le câble.

Ce que fait le verrou

Sur la prise CCS Combo 2 (utilisée par toutes les Audi BEV actuelles : e-tron, Q4 e-tron, Q6/Q8 e-tron, e-tron GT) et sur la partie Type 2 de la prise (aussi utilisée par les PHEV A3, Q3, Q5, Q7, Q8 TFSI e), une petite goupille motorisée glisse dans une fente du connecteur une fois qu'il est complètement engagé. Cette goupille fait deux choses : elle empêche quiconque de retirer le câble sous tension, et elle indique à la voiture que le connecteur est bien en place, prérequis pour que la négociation de recharge démarre.

Si la goupille ne s'étend pas, la voiture ne voit jamais « verrouillé » et la session ne démarre pas. Si elle ne se rétracte pas, le câble est prisé.

Raisons fréquentes pour que le clic manque

  • Saleté ou grains dans la prise ou le connecteur. Embruns de route, poussière de freins, peluches de poche s'accumulent dans le logement. Même une petite quantité peut empêcher la goupille de glisser.
  • Glace. En hiver, une pluie verglacante ou une couche de gel sur une voiture stationnée peut bloquer le mécanisme.
  • Une fiche légèrement mal engagée. Si le connecteur n'est pas complètement enfoncé, la fente de verrouillage ne s'aligne pas avec la goupille. La solution est d'enfoncer fermement la fiche jusqu'à sentir la position, puis d'attendre le verrouillage.
  • Une fiche usée ou endommagée. Les fiches qui sont tombées par terre peuvent déformer la fente de verrouillage. La goupille ne s'engage alors plus proprement.
  • Un moteur ou capteur de verrouillage défaillant. Les Audi utilisent un petit actionneur avec un microrupteur de position. Les deux s'usent, et un microrupteur défaillant fait croire à la voiture que le verrou n'est pas engagé même quand il l'est.
  • Une batterie 12 V à plat. Le moteur de verrouillage fonctionne en 12 V. Une 12 V faible peut laisser le connecteur à demi verrouillé ou refuser de le relâcher en fin de session.

Comment libérer un câble coincé

Si vous ne pouvez pas retirer la fiche en fin de session, procédez dans cet ordre :

  1. Arrêtez et redémarrez la session depuis l'application ou avec la carte RFID. La voiture relâche le verrou en fin de session.
  2. Verrouillez puis déverrouillez la voiture avec la clé. Le déverrouillage se déclenche parfois seulement au prochain événement de déverrouillage.
  3. Vérifiez l'état de la batterie 12 V dans le MMI. Une 12 V à plat maintient le verrou enclenché.
  4. Cherchez le câble de déverrouillage d'urgence, généralement une petite boucle dans le coffre ou derrière la trappe de port de recharge, documenté dans le manuel du propriétaire.
  5. Si rien ci-dessus ne libère le câble, appelez l'assistance Audi plutôt que de tirer.

Maintenir le mécanisme en santé au quotidien

  • Essuyez la face de la prise et les broches du connecteur avec un chiffon sec une fois par semaine en hiver.
  • Évitez de reposer le connecteur au sol ; un étui suspendu ou une surface propre empêche l'entrée de grains.
  • Si c'est le connecteur lui-même qui est usé, remplacer le câble est presque toujours moins cher et plus rapide que remplacer la prise de la voiture. Un câble de recharge Type 2 Voldt® compatible Audi neuf, avec une fiche propre et intacte, est un moyen rapide de savoir si c'est le côté câble qui est en cause.

En résumé

Pas de clic veut généralement dire saleté, glace, fiche fatiguée, ou batterie 12 V à plat, dans cet ordre. Nettoyez, réessayez, changez de câble pour tester, et soupçonnez seulement ensuite la prise de la voiture.