Le Type 3, plus précisément le Type 3C, est né en 2010 de l'EV Plug Alliance, réunissant Schneider Electric, Legrand et Scame. Sa particularité tient aux obturateurs qui masquent les contacts sous tension, exigés par la réglementation française sur les prises basse tension pour protéger les enfants. Il permettait jusqu'à 22 kW en courant alternatif à 32A, en 230 ou 400 volts.

Le Type 3C se trouvait sur la borne, pas sur la voiture : les véhicules conservaient une prise Type 2 ou Type 1. Renault livrait la Zoe de première génération avec un câble muni d'une fiche 3C, d'où l'association entre les deux.

La France s'est alignée sur le standard européen Type 2 en 2016, mais les premiers points de charge installés sur le territoire disposent encore de prises 3C, et ils restent accessibles avec le bon câble. Un câble Type 2 vers Type 3 suffit pour les utiliser.