En cas d'urgence oui, mais c'est plus lent et plus complexe qu'il n'y paraît.
Le V2L délivre généralement 3,3 à 3,6 kW, soit l'équivalent d'une recharge AC monophasée. Le problème : un simple câble Type 2-vers-Type 2 passif ne fonctionne en général pas depuis une prise V2L. De nombreux véhicules électriques refusent l'énergie d'une prise simple, et des questions de mise à la terre et de protocoles de communication entrent en jeu. Il faut généralement un chargeur portable et le bon adaptateur, et même dans ce cas, vous n'ajouterez qu'environ 15 à 20 km d'autonomie par heure au véhicule receveur. Suffisant pour atteindre la borne suivante, pas une solution pratique pour partager de l'énergie au quotidien.