Quel câble de recharge choisir ?
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Choisir le bon câble de recharge pour une voiture électrique peut vite devenir complexe, surtout lorsque l’on débute dans la mobilité électrique. Recharge monophasée ou triphasée ? Combien d’ampères sont réellement nécessaires ? Et quelle est la différence entre un câble de recharge Type 2 et un chargeur portable, souvent appelé « granny charger » ? Ce sont des questions fréquentes, et les réponses ont un impact direct sur la vitesse de recharge et la sécurité.
Beaucoup de conducteurs font l’erreur d’acheter le premier câble disponible. Si le câble ne correspond pas au chargeur embarqué du véhicule ou à la borne installée à domicile, la recharge peut être bien plus lente que nécessaire ou entraîner un coût inutile pour une puissance que la voiture ne peut pas exploiter. Que vous recherchiez un câble Type 2 pour une utilisation quotidienne sur les bornes publiques ou que vous souhaitiez comprendre le fonctionnement d’un connecteur CCS lors de longs trajets, ce guide est conçu pour vous aider à faire le bon choix et à tirer le meilleur parti de votre voiture électrique.
Les types de recharge les plus courants en France
En France, comme dans le reste de l’Europe, vous rencontrerez principalement trois méthodes de recharge pour les véhicules électriques. Comprendre ces différences est essentiel pour choisir l’équipement adapté.
Câble de recharge Type 2 (recharge AC)
Le connecteur Type 2 est le standard pour la recharge en courant alternatif en France. Les bornes publiques en ville, les parkings de supermarchés et les wallbox domestiques utilisent presque toujours ce type de prise. Le câble Type 2 est celui que vous transportez généralement dans le coffre et que vous utilisez pour la recharge AC.
Sans un câble de recharge Type 2, il est impossible d’utiliser de nombreux points de recharge publics où le câble n’est pas intégré à la borne.
CCS2 (recharge rapide en DC)
Lors des longs trajets ou lorsque vous avez besoin de recharger rapidement la batterie, la recharge rapide en courant continu via CCS est utilisée. Le système Combined Charging System associe le connecteur Type 2 à deux contacts supplémentaires pour le courant continu, permettant une recharge directe de la batterie.
Il est important de savoir que vous n’avez pas besoin d’acheter un câble CCS. Sur les bornes de recharge rapide DC, le câble est toujours fixé à la station pour des raisons de sécurité et de refroidissement.
Chargeur portable (portable charger ou « granny charger »)
De nombreux véhicules électriques sont livrés avec un chargeur portable, également appelé « granny charger ». Il est équipé d’un connecteur Type 2 côté véhicule et d’une prise domestique classique de l’autre côté.
Même s’il peut être pratique dans certaines situations, un chargeur portable n’est pas conçu pour une utilisation quotidienne. Les prises domestiques ne sont pas prévues pour fournir une puissance élevée pendant de longues périodes, ce qui peut entraîner un risque de surchauffe. Le chargeur portable doit donc être considéré comme une solution de dépannage.
Choisir un câble de recharge selon le modèle de véhicule
Le fait que le connecteur s’adapte physiquement au véhicule ne suffit pas. Pour obtenir la meilleure vitesse de recharge en courant alternatif, le câble doit être compatible avec le chargeur embarqué de la voiture. Certains modèles ne rechargent qu’en monophasé, tandis que d’autres peuvent tirer parti d’une recharge triphasée.
Si un véhicule prend en charge une recharge triphasée de 11 kW mais que vous utilisez un câble conçu uniquement pour le monophasé, le temps de recharge sera considérablement allongé.
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