Comprendre réellement les connecteurs Type 1 et Type 2
Les câbles de recharge Type 1 et Type 2 représentent les deux principales solutions AC disponibles pour les véhicules électriques en Europe. Ils ont été créés pour répondre à des infrastructures électriques très différentes. Le Type 1 provient des États Unis, où les habitations fonctionnent exclusivement en monophasé, ce qui limite naturellement les performances de charge. On le retrouve aussi au Japon et à Taïwan.
Le Type 2, quant à lui, a été développé pour l’Europe. Il prend en charge la charge en monophasé et en triphasé, ce qui s’accorde parfaitement avec le réseau électrique européen. C’est pour cette raison qu’il est devenu la norme officielle dans les bornes publiques AC.
Architecture des connecteurs et implications sur la puissance de charge
Le connecteur Type 1 se compose de cinq broches et offre une charge monophasée jusqu’à 7,4 kW. Bien qu’efficace pour les véhicules plus anciens ou les hybrides rechargeables, il reste limité dans un contexte où les véhicules modernes nécessitent davantage de puissance. Il suit la norme américaine SAE J1772.
Le Type 2 utilise sept broches, ce qui lui permet de gérer aussi bien la charge monophasée que triphasée. Les bornes publiques européennes fournissent couramment jusqu’à 22 kW en AC, niveau que le Type 2 exploite pleinement grâce à la norme EN 62196. Cela garantit sécurité, stabilité et performance.
Compatibilité des véhicules et périodes d’utilisation
Le Type 1 est devenu rare en Europe. Il équipe principalement d’anciens modèles tels que la Nissan Leaf première génération (2010 2017), le Mitsubishi Outlander PHEV jusqu’en 2018 ou encore les premiers modèles hybrides rechargeables de Kia et Hyundai. Ces véhicules étaient destinés à des marchés extra européens.
À partir de 2014, le Type 2 s’est imposé comme équipement standard sur presque tous les véhicules électriques vendus en Europe. Cette harmonisation rend la recharge beaucoup plus simple et accessible pour les conducteurs.
Fig. 1 – Vue d’un chargeur Type 1.
Fig. 2 – Vue d’un chargeur Type 2.
Sécurité et systèmes de verrouillage pendant la charge
Le Type 1 utilise un clip manuel qui maintient le connecteur, mais ne verrouille pas le câble de façon automatique. Cela peut réduire la sécurité dans les environnements publics, où le câble n’est pas protégé contre un retrait accidentel.
Le Type 2 dispose d’un verrouillage automatique intégré au véhicule. Une fois la charge activée, le câble reste solidement verrouillé jusqu’à ce que le conducteur déverrouille la voiture. Ce système garantit une expérience simple, sûre et fiable.
Pourquoi le Type 2 est devenu la norme en Europe
Grâce à sa compatibilité avec le triphasé, sa puissance nettement supérieure et son verrouillage automatique, le Type 2 s’est imposé comme le standard européen. Il répond parfaitement aux besoins des conducteurs modernes tout en offrant une expérience de charge plus sûre et plus efficace.
