Audi Q4 e-tron qui s'arrête à 80 % : est-ce vraiment un problème ?

Vous revenez à la voiture le matin, vous espériez 100 %, et l'écran affiche 80 %. Le câble est toujours connecté, aucune erreur à l'écran, mais la recharge s'est manifestement arrêtée plus tôt que prévu. Avant de conclure à une panne : dans environ neuf cas sur dix, la voiture fait exactement ce qu'on lui a demandé.

D'abord, vérifiez la limite

Audi, comme tous les autres constructeurs de VE modernes, vous permet de plafonner la recharge à 80 % pour un usage quotidien. C'est réellement bon pour la batterie : maintenir un pack lithium-ion entre 20 % et 80 % environ réduit le stress des cellules et ralentit la perte de capacité sur le long terme. La même logique est appliquée dans votre téléphone et votre ordinateur portable.

Le plafond à 80 % peut être réglé à trois endroits, et chacun peut discrètement écraser les autres :

• Le MMI dans la voiture (Charge > État de charge cible).
• L'application myAudi sur votre téléphone.
• Un profil de localisation enregistré lié à votre adresse domicile. Celui-là piège beaucoup de monde : la voiture peut appliquer une limite différente à la maison et sur une borne publique.

Essayez ceci en premier. Ouvrez l'application myAudi, regardez les paramètres de recharge, et vérifiez que l'objectif global comme tout profil lié à un lieu sont réglés sur 100 % (ou ce que vous voulez vraiment avant un long trajet).

Quand ce n'est pas la limite

Si vous avez déjà tout réglé sur 100 % et que la voiture s'arrête toujours à 80 %, deux pistes à explorer :

1. Un profil figé après une mise à jour d'application. Certains propriétaires ont signalé que myAudi active une limite par défaut à 80 % après une mise à jour, même quand le réglage précédent était plus élevé. Mettez l'application à jour vers la dernière version, ou désinstallez-la et réinstallez-la, puis redéfinissez l'objectif.
2. Un profil de recharge dupliqué ou corrompu. Supprimez tous les profils de recharge enregistrés dans l'application, lancez une recharge immédiate complète sans programmation active, puis ne reconstruisez que les profils dont vous avez réellement besoin.

Pendant que vous y êtes, vérifiez que le câble lui-même ne fait pas partie du tableau. Un câble portable usé peut amener la voiture à terminer la session tôt et à la signaler comme charge terminée. Une négociation propre avec un câble de recharge Type 2 Voldt® pour Audi Q4 e-tron en bon état écarte cette variable.

Une brève note technique

Le Q4 e-tron charge jusqu'à 11 kW AC triphasé, sauf le 35 e-tron limité à 7,2 kW. En DC, il peut tirer jusqu'à 175 kW selon la variante. Aucun de ces maximums ne change le comportement à 80 % : le plafond est défini dans le BMS à partir de ce que vous (ou l'application) demandez, pas par la borne.

En résumé

Neuf fois sur dix, la voiture s'est arrêtée à 80 % parce que vous, ou l'application, le lui avez demandé. Passez en revue tous les menus de réglages, y compris les profils liés à un lieu, avant de conclure à une panne.